Estudo municipal integrante do Volume II — Finanças municipais da Região Metropolitana de Ribeirão Preto, edição G30 RC1 (2026). O recorte reúne os indicadores e a interpretação específicos do município, sem substituir as notas metodológicas do relatório metropolitano integral.
Composição fiscal em 2025
ISS principal equivale a 13,14%, cota-parte de ICMS a 16,27% e soma contábil a 29,42% da receita corrente em 2025. FPM equivale a 2,81%. Essa composição expressa a estrutura atual de receitas, não uma previsão do IBS.
Investimentos e interpretação territorial
O peso do município determina parcela expressiva da dinâmica sub-regional. Após alcançar R$ 218,92 milhões de investimentos liquidados em 2024, a execução caiu para R$ 111,68 milhões em 2025; mesmo assim, Ribeirão Preto respondeu por 53,64% dos investimentos da sub-região naquele ano. A queda do polo pesa sobre o agregado sub-regional, mas não representa a trajetória de Cravinhos ou dos municípios com participação muito menor na liquidação. Os projetos das Vias Leste e Oeste exigem distinguir a cooperação técnica para elaboração de projetos de uma transferência financeira, inexistente no acordo analisado.
Quadro Q17 — Matriz SWOT municipal — Ribeirão Preto
Reprodução visual integral do quadro, com transcrição das seis dimensões no texto.
Força interna
Participação tributária de 35,31% e FPM de 2,81%, sinalizando uma base de financiamento próprio mais expressiva do que em municípios fortemente dependentes do FPM.
Fraqueza interna
Investimento real per capita variou -45,83% em 2023–2025; essa perda de intensidade aumenta o desafio de renovar e conservar a infraestrutura, sobretudo em obras plurianuais.
Oportunidade territorial
A cooperação técnica com São Paulo para projetos das Vias Leste e Oeste constitui oportunidade de capacidade de projeto; o acordo não prevê transferência financeira.
Risco ou condicionante externo
A dependência de cronogramas de financiamento e de contrapartidas para mobilidade urbana pode tensionar o orçamento municipal; trata-se de exposição potencial, não de atraso ou insuficiência comprovados.
Resposta estratégica
Articular os projetos Vias Leste e Oeste a uma carteira de investimentos com fontes de financiamento e cronograma próprios; em paralelo, aproveitar a base de serviços para sustentar financiamento próprio e investimento. A transição tributária requer acompanhamento de seus efeitos locais, ainda não quantificados.
Resultados e indicadores
Indicadores: projetos de mobilidade aptos à execução e investimento realizado; investimento liquidado por habitante; participação do FPM e da tributação própria na receita corrente.
Mapas metropolitanos de referência
Os mapas contextualizam Ribeirão Preto na RMRP e não constituem levantamento exclusivo do município.
Mapa M1. IBGE; elaboração própria.
Mapa M5. FINBRA/Siconfi e IBGE; elaboração própria.
Mapa M6. FINBRA/Siconfi e IBGE; elaboração própria.
Fonte e alcance da análise
Indicadores fiscais e execução orçamentária: FINBRA/Siconfi, demonstrativos municipais e referências oficiais explicitadas no Volume II, com recorte principal 2023–2025. Os dados de ISS e ICMS descritos correspondem a receitas observadas; não representam estimativa municipal da arrecadação futura de IBS. Valores nominais e reais, indicadores por habitante e proporções da receita corrente não são intercambiáveis. A interpretação dos programas e projetos respeita a distinção entre proposta, convênio, contratação, liquidação e pagamento.
Consultar o Volume II integral — edição de pré-circulação G30 RC1 (PDF).
Esta publicação corresponde ao recorte municipal do Volume II, preservando a fonte documental e os condicionantes indicados na matriz SWOT.
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